Прирастет грузовиками

Путь "Интралла" в Россию занял довольно продолжительное время. Компания Intrall (International Truck Alliance) была зарегистрирована в Англии бывшим главным инженером Серпуховского автозавода Станиславом Шелестовым и в 2004 году начала производство автомобилей на заводе в польском Люблине, который до этого принадлежал корейскому концерну Daewoo. В линейке моделей компании были коммерческие грузовики Lubo и армейские автомобили. Однако в 2007 году компании пришлось уйти с польского рынка в связи с ужесточением технических регламентов, а также из-за новых требований министерства обороны Польши к структуре собственности его поставщиков (не менее 50% компании должно принадлежать местному капиталу).

Сделка во спасение

Вряд ли речь идёт о сделке, на которой продавец намерен заработать. Имущественный комплекс ОАО "НЗНП" оценивается примерно в 1 млрд долларов, но, как говорят аналитики, с учётом долгов предприятия и необходимых для дальнейшей деятельности инвестиций сумма сделки может оказаться значительно ниже. Потому что к этой сумме покупатель наверняка прибавляет инвестиционные обязательства, которые ему придётся взять на себя. Пуск не вовремя Возводя собственный НПЗ (паспортная мощность переработки 2, 5 млн тонн в год), прежнее руководство Ростовской области преследовало сразу несколько целей: обеспечение селян дешёвым, как ожидалось, дизтопливом, независимость области от крупных нефтяных монополий и сетевых операторов - в конце концов, престиж областной администрации, имеющей "свою трубу".